但也就在这个时候，小斯威夫特惊讶的发现，市场上又出现了另外一股力量，开始大量的吞进那些被抛售的股票，将米国联合超真空管道铁路公司的市值，给维系住了。
“谁呀，这个时候入局，好大的胆子！”小斯威夫特本人都很是惊讶的说道。
“是真正的聪明人，罢了，不演了，把你手中的资金都投进去吧，以6666亿美元为总界限，只要总市值不超过这个价，你就无限的买入股票！”黄老板最后命令道，然后他手中的模型发出一阵清脆的啪嗒声，一根连接插削直接被掰断了。
震撼的2014年即将过去
原本在正常的地球上，不怎么有记忆点的2014年，几乎成了近10年来存在感最为炸裂的一年。
而几乎全年的焦点都集中在米国联合超真空管道铁路公司这么一家公司身上。
首先就是开年时候爆出来的超级丑闻，以及将近40，000亿美元的巨大亏损，让整个米国联合超真空管道铁路公司成为了众矢之的。
而随着事件的曝光，米国联合超真空管道铁路公司从全球市值第一，巅峰时接近80，000亿美元市值，占据了整个纳斯达克半壁江山的超级股，最后跌到了一度不到800亿美元的程度。
这一点就足够全世界的股民们印象深刻，记忆犹深了。
最初的时候不少人以为这只是米国人在倒霉，很多人还在幸灾乐祸，说这是米国人的灾难。可是事后公布的一些数据来看，倒霉的是全世界人。
在米国联合超真空管道铁路公司全部的80，000亿美元市值里面，其实只有不到52％的资金是来自米国本土的。
在剩下的48％里面，有18％来自欧洲，6％来自东南亚地区，而扶桑亿家就购买了超过4％的股份，除此之外还有4％来自其他一些零零碎碎的国家，最后剩下的8％是来自华夏的。
总而言之，米国联合超真空管道铁路公司是一家全球富豪和基金公司们共同投资起来的企业。
这也很正常，毕竟巅峰时候80，000亿美元的市值，绝不是一个国家能够支撑起来的，这得全球一同出资才行。
结果就是倒霉的时候大家一起倒霉，大量的资金和富豪们亏得血本无归。
而亏损并不仅仅只有这么一点，根据后来的相关统计，因为米国联合超真空管道铁路公司的暴跌，带来了全球大量其他衍生而出的经济问题。
比如某欧洲著名车企，居然将公司80％的流动资金拿去投资米国联合超真空管道铁路公司，在米国联合超真空管道铁路公司暴雷之后，这家公司也跟着一同爆雷。
根据不完全统计，在后续一年的时间里面，米国联合超真空管道铁路公司造成的间接损失高达2万亿美元，几乎相当于一个法国全年的gdp了。
当真是恐怖如斯。
而更恐怖的，这得让世人铭记的，这是几天后发生了一场灾难。所以说最初的时候公布的死亡人数只有2000多人，但是随着陆陆续续有大量的尸体被清理出来，最终的死亡人数翻了将近一倍，达到了4，232人，比死于911的人还要多，这也成为了米国历史上最为严重的一场人为灾难。
后世米国更是设定了全国性的哀悼日，每年都要哀悼这一次灾难的死难者们。
可最让人难以接受的是，造成了如此严重后果的米国联合超真空管道铁路公司，他居然还缓过来。
在2014年的下半年，随着西部野马基金的入股，以及小斯威夫特要重新开工建设管道的豪言壮语，让米国联合超真空管道铁路公司在重新开盘的当天迎来了极为恐怖的报复性上涨。
所以说中间有过那么一个小波动，但是等到开盘后的第4个小时，米国联合超真空管道铁路公司就已经突破了7，000亿美元的市值，而等到当天收盘的时候，米国联合超真空管道铁路公司的股票，居然已经重新站回了10，000亿美元市值的线上，堪称是让所有人都没有想到的奇迹。
而西部野马基金似乎对于米国联合超真空管道铁路公司也是信心十足，因为根据这家公司后续公布的财报表明，整个公司有超过52％的股份已经完全的掌握在了西部野马基金的手中，比最初的455％还要多出了将近8％的股份，这意味着西部野马基金已经完全成为了米国联合超真空管道铁路公司的控股母公司了。
而得到了西部野马基金的大力支持之后，再加上之前传出的米国上下各个政府机构的大开绿灯，让接下来足足一个月的时间里面，米国联合超真空管道铁路公司的始终处于上涨阶段。
虽然没有第1天那么恐怖的上涨，但每天都有个1％左右的涨幅，等到第二个月的时候，米国联合超真空管道铁路公司居然又已经重新回到了20，000亿市值上。
如此一来，米国联合超真空管道铁路公司又成功的超越了oo网络，重新回到了全球最值钱的公司榜单的第一名，虽然现在米国联合超真空管道铁路公司依然没有拿出任何实实在在的业绩出来，但显然，米国联合超真空管道铁路公司已经活过来了，甚至还有了更好的未来。
但欧洲的那家汽车企业就没有这么幸运了，他们宣告破产之后，就再也没有复活的机会，最终被一家来自华夏的汽车企业收购，名义上倒也实现了复活，可终究不再是以前的那个他了。
米国这边轰轰烈烈，数万亿美元的超级企业震撼世界，不过这种事情对于胶圈来说那是完全不在意的，他们在意的只有自家能不能买到便宜的好胶。