先记下来记下来。
基本参数是这些，800客位和400客位的游轮基本参数相差并不大，差别主要在吃水量上，差距相当小了。
还有火灾烟气的模拟，这次是用了新系统吧?下次也可以在我们厂的lng船上试验一下。
模拟不是这么用的吧?你到时候只能模拟出爆炸的场面了。
小老头讲话中气十足，林叙声音也一点不低，陆工话不算特别多，可只要他开口了，要么一语中的，要么整个场面立刻冷下去，到这时候，林叙和小老头都会同时表示无语。
但不得不说，和造船理论与实践底子雄厚的人讨论，林叙才能从中学到更多、更深奥的东西。
他有种回归了学生时代的感觉，每天起床，他都觉得自己的思维比以往更活跃。
他一直觉得，造船是一门很深奥的学问，每造一艘新船，他都能学到许多跨学科的知识点。
当初他们南江厂造第一艘lng船的时候，很多技术和设备都是第一次使用，在以往没有使用的先例，而到了第二艘和第三艘lng船，这些技术和设备就常态化了，不再是新东西。
林叙这次参与的这艘豪华游轮也是一样，它使用了很多最新的技术，这边将它使用纯熟的话，不久之后，这些技术就能够应用到其他船舶的建造上。
当初准备工作确实是我们做的。小老头道，挺久之前了，不过我也没有料到，从准备到建，中间的周期居然这么短。
在小老头的预计里，国内船舶业真正具备建造豪华游轮的实力，至少要到十年之后。
他这么说并不是唱衰，其实他心里很激动，他现在都是退休的年纪了，现在好歹还能为造这艘游轮出出力，等十年以后，他都七老八十了，人在不在还说不准，到时候来造船?
就算他有这个心，船舶总公司那边也不敢用他。
现在时间就刚刚好，什么都能赶上，运气好的话，等这艘豪华游轮造出来，他还能上去坐一坐。
这艘豪华游轮的建造，经历了由船体外观到内部装饰的过程，舾装可谓林叙经历的船里最复杂、最烦乱的，它既要保证数量，又要保证分段的质量，不容一丝一毫的疏漏。
它既要考虑整体，又要考虑一个个单独的个体，难度持续叠加。
林叙和陆工在后期也加入到了舾装的任务上，两人一边提供思路，一边仔细梳理，再辅以系统，在h厂方面的努力下，舾装工作好歹有条不紊地在进行中。