寺内勇做梦也想不到，自己有一天会成为有信仰的革命志士。
“咱们四个人发个联名电报，上报延州！”老总此时说道。
“用加密的电文！”副总参谋长建议道。
意见达成一致，副总参谋长亲自上阵，拟发电文。
一天之后，延州回电。
电报上有教员同志的回话：在斗争中合作，在合作中斗争，亦无不可。
眼见事情一锤定音，首长们也面露欣喜。
“现在就是具体的事情了，咱们承担了这么大的风险，可不能简单了事，去告诉周维汉，让他给我狠狠的要价！”老总一拍桌子说道。
“主席还在电报上询问周维汉是哪个同志，居然如此神通广大，在日军内部变相的发展了一个这样的“同志”，还说要多多发展这样的“同志”，对革命是有利的！”副总参谋长说着翻译出来的电报上的内容。
当天，周维汉收到总部的回电，悬着的这颗心彻底安稳下来。
这两天，周维汉也安排人对铁轨进行简单的清点。
平汉铁路又叫京汉铁路、卢汉铁路。
汉阳铁厂负责供应材料，比利时公司监造。
其轨距是标准轨距，1435毫米的轨道。
正太路与同蒲铁路则由于地形因素，是一米轨距。
在伪满洲国时期，东北标准是1067毫米，但由于沙俄时期老毛子在东北造铁路的标准是1524毫米的宽轨，于是日本人在改修的时候改成了1435标准轨距，所以伪满时期东北采取三轨并行或者是四轨并行的修筑方式。
按照铁轨10米一根，每米30kg的型号，独立支共缴获铁轨共计15000根左右，重量大450吨。
这点钢铁的的产量对于日本来说，不过是九牛一毛。
抗战之所以打得异常艰难，与中国大后方钢产量严重不足有很大关系，从1938年开始到1945年结束，8年时间中国大后方钢产量累计只有4.5万吨，可以说是少得可怜。
1908年成立的汉冶萍公司是当时亚洲最大钢铁联合企业，在辛亥革命前夕钢铁年产量就达到了7万吨。
而日本在1937年钢产量就突破了580万吨，到1943年时钢产量更是达到765万吨，1938年到1945年间钢的总产量达5019万吨。
正是有年产钢500万吨以上的工业实力，才让日本拥有了大规模侵华的野心，中日两国钢产量千倍之差也足以反映出中国抗战有多难。