他们同时松了口气。
幸好。
而就在开过事故区域没多久，各个路段上的裁判站就开始挥动起了标有数字60的白紫色旗帜。
code60是海外赛事刚推出不久的新机制。
类似于出示黄旗或者其他赛事的减速区域，原先在遇到事故时赛会都会派出安全车来限制速度，而现在则是用code60的旗语充当虚拟安全车。
场上所有比赛车辆必须立刻降速，且时速不得超过60公里。
与此同时，上半部分的正赛已经进行了一小时四十九分。这个时间卡得很刚好，于是工程师几乎没有犹豫就直接说：
“可以进站了。”
上半场的六小时比赛，平摊下来每人都需要驾驶两个小时。
但这个时长并不是硬性规定，只要在场上行驶足够一小时四十五分，就可以进站换人。
而这时候战术的作用就凸显出来。因为每台车的油量、轮胎以及其他性能各不相同，所以不同赛车的进站时间也会出现差异。
换言之，每个车队的停站策略错综复杂，大有学问。
有的车队会在一开始就多加油料，虽然会增加车重，但可以保证在场上续航持久。或是使用抓地力强的干胎，续航不佳却能让短期爆发力大大提升。
所以说耐力赛是不同车队之间的战术对抗，再加上天气等各种不确定因素的影响，整场比赛的悬念效果拉满，观赏性极佳，就算是实力最强劲的车队也无法做到完全预案。
如果预判出现错误，就算再不甘也只能眼睁睁看着被人反超。
再回到场上情况，现在处在code60的窗口之下，强制的减速要求让留于场上基本占不到任何优势。
于是大部分车手都会选择在这个时候进站换人。
唐明海在收到车队的指示之后，也就毫不犹豫拐进了最近的进站通道。
而周棘这会早已在维修区门口等候多时。
骆其清站在人群之中，目不转睛地看着周棘进入驾驶舱。
两人迅速交换位置，同时手拿工具的维修技师也立马就围了上来，配合置换了胎压失衡的后轮。
等调整完毕之后，赛车再次出发。
“飙车简直太爽了！！!”
总算完成任务的唐明海三两下摘掉头套，像棵被阳光普照的向日葵重新焕发出勃勃生机。
他飞扑进休息室里翻找出存粮，然后才迈着轻快的步伐跑出来跟大伙说话。
“真的，这绝对是小爷我人生中发挥最好的一次。”唐明海坐到椅子上，晃悠着腿拆开零食包装，“我都不敢相信啊，我居然超了那辆amg！！！”
说完，他得意洋洋地看向大伙，满脸都大写着都快来夸我。
这群捧场王非常配合，直接凑过去把他的椅子合力抬到半空中，然后高声齐喊唐少牛逼。
虽然排名不是说特别靠前，但至少开了一个好头，再有周棘的加持下他们肯定不会成为gt组垫底。